交通扶贫为脱贫攻坚强大助力

　　2016年至今，筑牢振兴我市已连续5年将交通扶贫纳入雅安扶贫专项计划。脱贫五年间，奔康AG超玩会一条条平坦大道打通制约贫困村发展的新路瓶颈，在城乡间形成了以国省干道为动脉，鼓足县乡道路为分支，发展村组公路为“毛细血管”的底气完善交通路网。

　　“计划建设农村公路约50公里（含新改建村道、筑牢振兴贫困村道路灾毁恢复重建公路），脱贫进一步改善贫困地区农村公路通行能力，奔康保持乡镇和建制村硬化路畅通，新路实现具有条件的鼓足建制村通客车……”

　　我市《交通建设扶贫专项2020年实施方案》，目标清晰、发展方向明确。底气

村级客运开到家门口

　　打通“最后一米”

　　全市建制村通客车率达97.9%

　　原半沟村（该村已在6月合并至罗代村）地处大山，筑牢振兴AG超玩会离天全县始阳镇南天新镇约10公里，属当地较偏远村落。

　　“2011年村道修通后，有效解决了生产物资、农副产品人背马驮的问题。”始阳镇罗代村村委会干部沈金强说，因未开通通村客运，留守老弱妇孺出行还是不方便。

　　改变始于今年。按我市交通扶贫2020年专项实施方案，具备条件建制村通客车的要求，我市包括原半沟村在内的29个建制村，在今年上半年全部开通村级客运班线。

　　12月14早上6点，家住罗代村的何运珠早早起床。从今年6月26日起，他就作为原半沟村至天全县通村客运班线司机，担负起将当地村民与外界有效相连的角色。

　　6点40分，车已稳稳停在原半沟村村委会外。此后约20分钟，几位准备前往南天新镇赶早集的村民相继赶来。

　　“刘大爷，今天又要去赶集哦？”“那是，自从村里开通了客运线，我这七十多岁的人，也可以想去就去了。”与何运珠对话的，是村民罗怀李。过去村中客运班线尚未开通，他一年也难得出村一次。

　　天全县运管所所长韩琪表示，通客车前，至少需90分钟才能赶到县城；通客车后，时间缩短至约40分钟。待明年始阳镇至新华乡公路通车后，行程还可再缩短约10公里。

　　相似场景出现在汉源县坭美彝族乡万林村。

　　同日早上8时许，一辆负责坭美彝族乡至汉源县城的农村客运班车，在发车前反向往约5公里外的万林村驶去，按约定时间地点搭上了准备前往县城的几名村民。

　　“我是昨天下午通过电话预约的，非常方便！”话间，脱贫户林国武不由竖起大拇指。

　　汉源县运管所所长沈子聪告诉记者，为解决群众出行难题，提高客运公司的积极性，汉源县制定了配套方案，综合每班次客车乘坐人数、客车座位数比例，给予运输公司一定的运营成本补贴。

　　市交通运输局数据显示，在上半年提前完成省市下达年度目标任务后，至11月28日，我市通过改善不具备通客车条件建制村交通基础设施，再次实现30个建制村通客车。至此，全市建制村通客车率已达97.9%。

　　破解发展瓶颈

　　铺平村民奔康致富路

　　不具备通客车条件建制村（含贫困村）实现村级客运通达的背后，是我市今年来，持续推动扶贫专项项目建设，对贫困村道路通行能力的进一步提升。

　　宝兴县2020年贫困村道路加宽项目总长度约17公里，云茶村（由紫云村、安坪村、后山村合并）约占14公里。

　　“改造提升后，村道比以前好走多了！”15日上午，正在帮忙卸生产物资的村民舒开伟说，过去最头痛的两车相会，如今也变得容易了。

　　村民口中的容易，是因为这条村道有效路面曾经只有3.5米宽。原紫云村党支部书记苟毕江有着深刻体会。

　　近年来，该村在脱贫攻坚中相继实现“户脱贫”“村摘帽”，村特色产业发展取得越来越多成效，原村道渐渐不能满足后续发展、奔康致富的需要。

　　今年6月，这条涉及原3个村638户村民的路，正式开工扩建，10月全面完工。根据当地地形及实际情况改造的村道，有效路面最宽处达7米，最窄处也达到4米。

　　将村道提升与汛期水毁道路重建相结合，也是我市今年交通扶贫特色之一。

　　去年“8·22”特大暴雨灾害中，芦山县太平镇兴林村4.2公里村道路基、堤防严重损毁。“作为脱贫村，兴林村特色产业以川牛膝、杜仲、黄柏等中药材为主，道路损毁给药材及时运输带来不小影响。”该村药材种植大户方国康说，因大型货车无法通行，所产药材只能转为小型货车运输，运输成本至少增加20%。

　　好消息接连传来，今年10月，这条事关兴林村脱贫致富的路全面恢复通行；12月中旬，附属安防设施安装接近尾声。其间，让太平镇党委书记苟发林感到欣慰的是，新建道路堤防工程和道路主体在今年持续强降雨中均经受住严峻考验。

　　“脱贫地区通行能力再提升，能为已脱贫村在乡村振兴中取得更多发展成效。”市扶贫开发局相关负责人表示，预计至12月底，全长33.4公里村道加宽工程，连同11个灾毁恢复重建工程将全面完工。

　　本报记者  孙振宇

　　图片由受访单位提供